高铁、火车站台属于人员密集的露天通行场景，日晒冻融、行李箱碾压、人流踩踏频繁，盲道不仅要满足视觉上的标识效果，更要依靠凸起纹路给视障人群传递触觉信号。导向砖、提示砖功能分工明确，一旦选型铺设有误，不仅不符合无障碍规范，还会埋下旅客通行安全隐患。依据 《无障碍设计规范》以及铁路车站无障碍相关要求，两类盲道砖的布置与选型有诸多细节讲究。

一、两类砖核心区分

1. 导向砖（行进盲道砖，长条）

• 纹路：平行长条凸起，凸起高度 4‑5mm，盲杖、脚底可以感知前进方向。

• 功能：连续路径指引，引导视障旅客从出入口、天桥地道口走向候车位置。

• 站台用途：连接各个提示砖节点，做盲道主线通道。

2. 提示砖（警示盲道砖，圆点）

• 纹路：均匀圆顶圆点凸起，触感颗粒感强，和长条砖触觉差异明显。

• 功能：告知：到站头、到转角、到出入口、临近站台边缘危险，需要停下判断环境。

• 站台核心用途：站台边缘安全警示带是提示砖*重要位置。

二、站台布置位置讲究（高铁 / 普速站台）

1、提示砖（圆点）铺设位置

1）站台临轨边缘（重中之重）沿站台安全白线内侧通长铺设提示盲道带，宽度600mm（两块 300×300 砖），与站台长度保持一致，警示临近轨道、谨防踏空坠落。

注意：不能用导向长条砖代替边缘提示砖，很多工地图省事铺成长条，属于违规。

2）天桥、地道、无障碍电梯、坡道出入口距离出入口边缘250‑500mm设置提示砖，宽度匹配出入口宽度，提示已经到达进出站口，再用导向砖把此处和站台主盲道连通。

3）盲道起点、终点、转弯、岔路口盲道转弯、分叉位置，必须铺提示砖，告诉视障者方向发生变化，再切换导向砖继续引路。

4）站台立柱、障碍物前方立柱、设备箱体前方 250‑500mm 布置提示砖，提示前方有障碍物。

2、导向砖（长条）铺设位置

1）站台内部通行主盲道，连接各个提示砖节点，把地道口、电梯口、候车区域互相连通。2）导向砖长条纹路必须顺着行走方向，纹路不能横向摆放，否则会误导方向。3）行进盲道宽度 250‑500mm，站台一般铺 1‑2 列 300 砖，保证路径连续，不能中断、不能被垃圾桶、标识牌占用盲道区域。

❌常见错误：导向砖纹路垂直行走方向；盲道中途断开；站台临轨边用长条导向砖。

三、选型规格、材质、颜色讲究

1. 规格站台主流：300×300 全瓷盲道砖；厚度站台地面≥20mm；重载、高客流站台选 25mm 厚度，抗碾压、抗磨损更好。

尽量统一规格，减少切割，切割后的砖凸起残缺，触觉失效。

2. 材质优先选通体全瓷盲道砖

• 吸水率低，抗冻融，北方站台冬季不起鼓、不冻裂；

• 抗压强度高，旅客、行李车轮反复碾压，圆点、长条不容易磨平；

橡胶类盲道砖不适合露天站台，日晒老化，凸起很快磨损变平。

3. 颜色站台常规选用中黄色，和周边灰色站台地砖形成强烈视觉对比，兼顾低视力人群识别；圆点、长条砖颜色保持统一，不要混色乱配。

4. 凸起高度硬性指标凸起高度 4‑5mm，高度不足触觉微弱，盲杖扫过去感知不到，等于盲道失效。

四、站台施工 & 选型避坑要点

1. 功能不能互换：边缘危险警示必须圆点提示砖；长条导向砖只用于直行引路，二者不能互相替代。

2. 路径逻辑：出入口提示砖→导向砖直行→站台边缘通长提示砖，整套路径要连贯，不能出现断点。

3. 盲道避开立柱、垃圾桶、指示牌，设施不能压占盲道。

4. 砖铺贴平整度要好，凸起部位不能被胶泥、填缝料糊住圆点、长条，糊住之后触觉直接失效。

5. 站台边缘提示砖是通长带状，不要一段有一段没有，列车停靠的全部区域都要覆盖。

6. 新旧站台改造，优先更换凸起磨损磨平的砖，磨平的盲道完全失去无障碍作用。

五、快速选型口诀

站台边缘危险区，一律圆点提示砖；通道直行引路段，长条导向砖来连；出入口、转角障碍物，提示砖放前面；纹路顺着走路向，高度四五毫米间；露天站台选全瓷，厚度二十往上选。